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南北车合并人事角力:新领导班子“17晋8”?

距离南北车合并消息传出已经3个月有余。如果说此前南北车合并方案的猜测与博弈是大戏开场的前奏,那么现在这出大戏已进入高潮。

《每日经济新闻》记者昨日(12月24日)从可靠消息渠道获悉,备受关注的南北车合并已经进入最激烈的“人事角力”阶段,最快可能下周出结果。

此前,多位资深南北车人士对记者强调,上市公司层面的合并只是技术问题,集团公司层面的人事角逐才是根本。

据了解,中国南车董事长郑昌泓和中国北车董事长崔殿国今年都需要考虑60岁的 “年龄线”;而南北车各自的总裁、执行董事――刘化龙与奚国华今年则在50岁出头。

在多数业内人士看来,从资历上来说上述4人留任的悬念不大,但究竟谁会成为合并后新集团公司的 “老大”目前还难有定论。同时,央企的领导班子成员一般是9个,其中一个是专职的纪委书记,一般来源于外部。据记者梳理,南北车目前共有17位副总裁级别以上的人士,他们将竞争最终的8个名额,因此内部竞争比外部竞争激烈得多。

合并最快下周有结果

消息人士告诉 《每日经济新闻》记者,前几天的国资委会议上就已经专门提及,南北车合并进入人事整合阶段。南北车合并进程加速、并有望很快揭开谜底的信号还在于,12月初,《21世纪经济报道》报道称,南北车合并方案第一稿已完成,并上报决策层。

截至10月27日停牌,中国南车总市值约800亿元,中国北车总市值约790亿元。一般而言,会考虑用市值较高的公司吸并市值较低的。因此,传出第一稿初步方案的思路是,由中国南车增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份,并按照商定的换股比例转换为中国南车股份;换股吸收合并完成后,中国北车的资产、负债、业务和人员全部并入中国南车;合并完成后的公司暂定名称为 “中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

不过,这一方案在业内人士看来,除了程序上的吸并,南北车实体主要应考虑对等合并。同时,南北车持续发布继续停牌公告,将合并可能涉及的重大资产重组事项称为“尚无先例”,这4个字背后也被认为大有玄机。

12月19日晚,南北车再发布最新一次的重大事项进展公告称,鉴于拟筹划的重大事项存在重大不确定性,经公司申请,公司股票自2014年12月1日起继续停牌,预计继续停牌时间不超过1个月,目前进一步研究和论证的进展,已经包括就有关事项与监管机构进行沟通等。这意味着,南北车合并的悬念最早下周就将揭开。

高层人事角逐激烈

按照惯例,央企一把手的退休年龄是60岁。从南车、北车年报里披露的各自领导班子资料来看,郑昌泓即将年满60岁;崔殿国今年2月已满60岁,二者都到了要退休的年纪。

与此同时,刘化龙、奚国华却正是“年富力强”之时,二人刚刚50岁出头。据《每日经济新闻》记者从南北车内部人士处了解到,现任南车总裁、执行董事的刘化龙曾就职于北车下属的齐齐哈尔交通轨道装备公司,而现任中国北车总裁、执行董事的奚国华历任南车株洲电力机车研究所副所长、所长兼党委副书记。这种交叉任职的背景,使得二人在南北车内部都比较受认可,比较符合南北车合并以后所需领导班子成员的身份背景。

《中国证券报》日前报道称,9月底南北车整合的筹备小组现就成立,由两公司一把手牵头,整合方案由中国国际金融有限公司具体负责,正在紧锣密鼓制定之中。

但郑、崔二人仍有较大概率留任。从具体资历看,郑昌泓2012年才接任中国南车董事长、南车集团总经理;而崔殿国是中国北车创始总经理,自2000年起担任北车集团公司总经理;奚国华2008年获委任为中国北车执行董事及总裁;刘化龙是2012年起出任公司执行董事、总裁、党委副书记。因此,这4人背景各有特点,最后角逐仍难有定论。

此外,据记者了解,央企班子成员一般是9个,其中1个是专职的纪委书记,一般来源于外部。根据往常惯例,两家公司各自会有4个名额。

在业内人士看来,南车、北车内部竞争比外部竞争要激烈得多。据中国南北车2014半年报资料显示,中国南车还有一名执行董事傅建国,以及5位副总裁;中国北车还有7位副总裁。这意味着,南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个名额。

(每日经济新闻)

(责任编辑:王姣雁)

作者:www.ccpit.org    日期:2014-12-27    来源:www.ce.cn   点击:594