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国际货代行业萎缩亏损不断 转型迫在眉睫

向来“平静”的国际货代行业,如今不复平静。

从2011年开始的货量萎缩、企业亏损局面,今年以来愈演愈烈,货代企业业务普遍下降50%左右,几乎每个月都有企业不得不改弦更张甚至关门歇业。不久前,我省一家拥有十几条船的民营船公司也加入了倒闭行列。就连上海国际货代大佬――新时代国际运输服务有限公司上海公司也把空运业务卖给了马士基。“毫无疑问,我省乃至全国的国际货代行业进入了调整洗牌期。”江苏凌云国际货运代理有限公司总经理沈文龙日前告诉记者。

被列入现代服务业的国际货代,是外贸进出口链条中必不可少的环节,是连接货主与船公司、航空公司间的纽带和桥梁,有物流、资金流、信息流和单证流“四流合一”的特性和优势。省国际货代协会秘书长李坚介绍,全省的货代企业最多时至少有1000家。但当国际金融危机发生后,一些外贸企业难以为继,国际货代企业的好日子也一去难返。中国外运长江有限公司是我省货代业的龙头企业,公司市场运营部经理周兴楠告诉记者,今年以来,外贸业务量增长约10%左右,业务收入增长却不到1%。江苏中远国际货运有限公司的人士则称,业务收入略有增长,市场份额却在缩小。另外,近年来国际货代巨头纷纷抢滩我国,这些企业凭借与500强业务的高度关联性,用超强的议价能力、低廉的价格给我国本土货代企业造成挤压。

专家同时表示,行业缺乏创新,同质化竞争严重,和先进国家相比在效率上存在明显差距,也同样不可忽视。统计显示,我国的物流支出约占GDP的18%,而日本这个比例是8%,美国是7%,欧盟是6%左右。因此,开拓、转型,成为国际货代业走出低迷的必由之路。几年前,中国外运长江有限公司就从外贸货代向综合性物流供应商转变,业务形态拓展到长江支线承运、仓储、速递、工程项目物流、保税物流等。“刚开始,新兴业务只占公司业务收入的2%,今年上半年已增加到11%,外贸业务则从90%降到80%。”周兴楠说,正因为有了这样的转型,公司这几年的业务才保持了稳定。

但是货代企业的转型远非一帆风顺。2010年开始,凌云国际货代就着手创建“航家网”,以国际物流第三方电子商务平台为目标,提供国际航运智能运价检索、比对查询、在线货物跟踪、在线订舱等服务,还探索与金融机构合作,开创“互联网+数据+金融”的全新模式,但实际推进并不理想。沈文龙说,已经接触的9家银行对项目都很看好,但总行批准合作要有交易量作为前提,这等于关上了合作之门。另外,项目计划总投资1.88亿元,虽有国内外多家风投感兴趣,但在当前这样的经济背景下他们并不会轻易出手。因此,企业的开拓转型依然任重道远。

本报记者 邵生余 本报实习生 郑元雪

(责任编辑:梁靖雪)

作者:www.ccpit.org    日期:2013-12-08    来源:www.ce.cn   点击:848