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巴西马托格罗索州大豆通行费高达每蒲式耳1美元

  外媒2月29日消息:巴西农户长期以来一直抱怨高速公路糟糕的路况以及产地到偏远港口之间非常高企的运输成本。他们希望改善高速公路状况,但是他们坚决反对把巴西主要高速公路改成收费公路的计划。 fv5中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

  巴西马托格罗索州大豆和玉米种植户协会向全国土地运输局(ANTT)请愿,要求重新考虑BR-163高速公路的收费标准,这条高速公路连接马托格罗索与亚马逊河码头。 fv5中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

  当关联到运输成本时,马托格罗索州大豆种植户的处境尤其糟糕。马托格罗索州中部地区距离南部港口有2000公里,距离北部港口有1200公里。如果把大豆运到南方或北方港口,卡车必须走BR163公路,这是唯一连接这些地区的高速公路。问题是整个BR-163高速公路段被改造成收费公路,旨在筹措资金拓宽高速公路。 fv5中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

  在最新的建议中,ANTT建议每一个车轴每100公里征收10.50雷亚尔。如果一辆卡车有9个车轴,从马托格罗索州北部Sinop市把大豆运到帕拉纳州的Miritituba港就需要交纳886.50雷亚尔,约合221.62美元,如果空车返程,整个行程的成本约为1700雷亚尔,约合425美元。这样的核算是使用每美元4雷亚尔的汇率。如果卡车装运800蒲式耳大豆,那么费用约为每蒲式耳0.53美元。如果同一辆卡车把大豆运到南部港口,情况可能更糟糕。往返全程的费用可能加倍,或达到近每蒲式耳1美元。这只是通行费,不包括运输费用。如果卡车返回马托格罗索州空车,那么农户必须支付一半的通行费。 fv5中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

  据巴西马托格罗索州大豆和玉米种植户协会称,2015年Miritituba港的谷物出口量为380万吨,2016年可能增至830万吨。在Miritituba港,谷物装上驳船,运到亚马逊河河口,然后转运到海洋货轮上。 fv5中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

作者:www.ccpit.org    日期:2016-03-05    来源:中国饲料行业信息网   点击:340